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¿Qué motor trae la Chevrolet Custom?
Diesel delantero longitudinal, 4 cilindros en línea alimentado por inyección directa. Diámetro por carrera 100 x 127 mm Cilindrada 4.000 cm3 Relación de compresión 18.5:1 Potencia 90 CV a 2.800 rpm Torque 27.5 kgm a 1.600 rpm.
¿Cómo bajar una C10?
Levante la parte trasera del camión y coloque soportes de gato debajo de cada lado, cerca de las llantas traseras y directamente debajo del marco. Deje el gato debajo del eje trasero del C10 para que el eje quede ligeramente levantado y los resortes traseros estén completamente extendidos.
¿Qué motor trae la Chevrolet Apache?
Motor. La Chevrolet Apache de 1959 estaba equipada con el motor Thriftmaster 235. Este motor de 6 cilindros en línea, de 3.859 cc y válvulas a la cabeza poseía una bomba de aceite de engranajes de alta presión y un solo carburador Rochester B.
¿Cuál es la diferencia entre la Custom y el Silverado?
Alrededor de 1978 fue presentado el modelo Silverado, que venía con la misma estética de la Custom, pero que traía novedades como ser Dirección Asistida, neumáticos más grandes, o aire acondicionado. La Custom, además se presentaba en dos opciones: Custom, modelo base, o Custom De Luxe con aire acondicionado.
¿Cuál es la diferencia entre la nueva generación de la Chevrolet C-10 y la anterior?
Esta nueva generación de la C-10 presentaba un estilo de diseño más rectilíneo y alisado que la anterior. De hecho, ya no presentaba las enormes aletas características de los modelos de Chevrolet de los años ’60. Lo único que conservaba del modelo anterior, era la doble opción de caja ancha o angosta.
¿Cuál es la última generacion de Chevy?
La primera generación llegó en 1994, la segunda, con el nombre Chevy C2 en 2004, y la última en 2009. II. TABLA DE PRECIOS CHEVROLET CHEVY HATCHBACK USADOS
¿Cuáles fueron las novedades de la camioneta pick-up?
El modelo del año 1960 introdujo un nuevo estilo de la carrocería de la camioneta pick-up que contó con muchas novedades. El más importante de estos eran un marco de la escalera desplegable central, permitiendo que la cabina se siente inferior, y la suspensión delantera independiente, dando un paseo en coche de casi-como en un camión.